En un encuentro con dirigentes nacionales e internacionales, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) advirtió sobre la “compleja y grave” situación que atraviesa el sistema de transporte en el país y planteó la necesidad de articular una estrategia conjunta para enfrentar las medidas impulsadas por el Gobierno nacional.

La reunión se realizó en la sede de la central sindical y contó con la participación de legisladores nacionales y representantes de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF). Durante el encuentro, los participantes coincidieron en la importancia de consolidar una postura unificada del movimiento obrero frente a políticas que consideran regresivas para el sector.

El secretario general de la CATT, Juan Carlos Schmid, subrayó la necesidad de articular el trabajo gremial con el ámbito político para desarrollar un “plan estratégico de transporte multimodal” que permita fortalecer la actividad a nivel nacional.

Por su parte, la diputada nacional Kelly Olmos cuestionó el impacto de los cambios de gestión en el país y señaló que “cuesta muchísimo construir lo que luego destruye la derecha cuando gobierna”.

En la misma línea, el diputado Hugo Moyano, recientemente designado secretario en la Comisión de Transporte de la Cámara baja, destacó el rol de los espacios internacionales en la defensa de los derechos laborales.

A su turno, el secretario de Prensa de la CATT y miembro de la ITF, Horacio Calculli, puso el foco en los desafíos futuros del sector, en particular en la necesidad de avanzar en marcos regulatorios que incluyan a trabajadores de plataformas digitales. También remarcó la importancia de llegar con una posición firme a la próxima Conferencia Internacional del Trabajo.

Del encuentro participaron además los diputados Jorge Taiana y Hugo Yasky, así como el senador Jorge Capitanich, junto a representantes de distintos gremios del transporte.

Desde la CATT concluyeron que el contexto actual exige fortalecer la coordinación entre sindicatos, dirigentes políticos y organizaciones internacionales para defender el empleo y las condiciones laborales en un sector clave para la economía nacional.

En diálogo con La Columna Vertebral – Historias de Trabajadores, Francisco “Pancho” Dolman explicó el rol estratégico del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y alertó sobre las consecuencias de los recortes impulsados por el Gobierno nacional. Desde el control de autopartes hasta la verificación del consumo energético y la calidad de combustibles, Dolman remarcó cómo la reducción de funciones del organismo afecta tanto a la industria como a la vida cotidiana de la población.

LCV: “Le vamos a explicar a la gente qué es el INTI y para qué sirve.”
Francisco Dolman: “Bueno, mirá, el INTI es el Instituto Nacional de Tecnología Industrial y lo que hace es fomentar el desarrollo de la pequeña y mediana empresa, llevándole conocimiento, mejorando su entramado productivo y acercándole tecnología. La verdad es que es un organismo clave para el desarrollo de la industria nacional.”

LCV: “¿Cuáles eran los ámbitos de aplicación? Dame ejemplos concretos del funcionamiento y la sinergia entre el INTI y la industria nacional.”
Francisco Dolman: “Un ejemplo importante, que además nos sacaron, es el control de autopartes que entran del exterior. Antes, cualquier autoparte que venía de afuera era verificada por el INTI para asegurar que cumpliera con normas de seguridad y calidad. Hoy, con solo un certificado de origen, ya puede ingresar y usarse. Antes nosotros controlábamos que ese certificado fuera veraz y que realmente cumpliera con las condiciones. Eso lo hacen casi todos los países del mundo, pero acá se dejó de hacer. Y esto es delicado, porque después ves accidentes y no sabés qué calidad tienen esas piezas.”

LCV: “¿Y qué pasa con otros productos que entran al país?”
Francisco Dolman: “Pasa lo mismo. Por ejemplo, en la fabricación o importación de heladeras, motores o chapas, el INTI verificaba que todo funcionara correctamente, que no fueran tecnologías atrasadas o incompatibles, y que cumplieran normas de seguridad. También controlábamos cuestiones como el consumo energético: que lo que decía el fabricante fuera cierto. Hoy eso ya no se controla, y eso impacta directamente en el bolsillo de la gente, porque podés terminar pagando más luz por un producto que no cumple lo que promete.”

LCV: “O sea que esto afecta directamente la vida cotidiana…”
Francisco Dolman: “Exactamente. No es algo abstracto. Puede afectar la seguridad, la salud —como en el caso de textiles con componentes tóxicos— y también la economía del hogar. Si no hay control, no hay garantía de calidad ni de consumo.”

LCV: “Mencionabas también el área de metrología…”
Francisco Dolman: “Sí, otra de las cosas que nos sacaron es la metrología legal. Eso es lo que controla, por ejemplo, que cuando cargás nafta te den realmente un litro. También verificábamos la calidad del combustible. Sin estos controles pueden pasar cosas graves. En México, por ejemplo, hubo un escándalo porque diluían la nafta con agua y no se detectó hasta que empezaron a romperse autos en masa. Ese es el rol del Estado: controlar. Si eso se pasa a manos privadas, se pierde esa garantía.”

LCV: “Para cerrar, ¿qué está pasando con los recortes en el INTI?”
Francisco Dolman: “Se habla de un recorte de alrededor del 30% de la planta y la baja de mil líneas de trabajo. Cada línea implica equipos enteros de personas. Todavía hay mucha incertidumbre, muchos rumores de más despidos, pero lo que está claro es que en el INTI no sobra nadie. Al contrario, para ser un país desarrollado, el Estado tiene que fortalecerse.”

LCV: “Hay un clima de incertidumbre en distintos sectores…”
Francisco Dolman: “Totalmente. Es una estrategia que genera miedo y dificulta la organización. Por eso es importante buscar certezas y seguir peleando. Nosotros vamos a seguir defendiendo el INTI y lo que representa, esperando que en el futuro el pueblo argentino pueda elegir otro camino.”

En diálogo con La Columna Vertebral – Historias de Trabajadores, el secretario general de la UOM Rosario, Antonio Donello, analizó el impacto de la posible decisión de la empresa Electrolux de dejar de fabricar heladeras en el país. En un contexto de caída del consumo, pérdida de empleo industrial y creciente conflictividad social, advirtió sobre las consecuencias para las familias trabajadoras y el entramado productivo regional.

LCV: “¿Que está pasando en Electrolux?”
Antonio Donello: “Hoy estamos ante rumores —porque oficialmente no notificaron al gremio ni a los delegados— de que dejarían de fabricarlas para pasar a importarlas, lo que genera una enorme tristeza y bronca porque implica reemplazar mano de obra argentina por trabajo del exterior.”

LCV: “¿Qué implica esta situación en términos económicos y sociales?”
Antonio Donello: “Esto responde a un modelo económico donde no importa nada más que importar porque es más barato, con salarios planchados y paritarias pisadas que hacen que la gente no tenga poder adquisitivo, no pueda consumir y eso provoca la caída de la producción; las consecuencias son suspensiones, despidos o cierres, afectando directamente a las familias trabajadoras.”

LCV: “¿A cuántas familias afectaría la reducción de la producción?”
Antonio Donello: “Hoy la línea de heladeras está funcionando con unos 110 compañeros y compañeras, pero además ya se han perdido muchos puestos porque a trabajadores contratados no se les renovó, no solo en Electrolux sino en toda la línea blanca, un sector que venía creciendo fuertemente hace dos años y medio y que hoy está en retroceso.”

LCV: “¿Cuál es la situación general del sector en Rosario?”
Antonio Donello: “Rosario es el polo de producción de línea blanca, con el 70% de esos productos fabricados en la región, pero pasamos de tener entre 5000 y 6000 trabajadores a haber perdido más de 1000 puestos, y lo más preocupante es que esta caída puede continuar porque no hay una política industrial clara por parte del gobierno.”

LCV: “¿Cómo impacta esto en otros sectores?”
Antonio Donello: “Esto termina afectando a todos los gremios porque cuando cae el consumo impacta en comercio, transporte, construcción y en toda la economía, generando un efecto en cadena que deteriora el conjunto del tejido social y productivo.”

LCV: “¿Cómo describís el momento actual del trabajo industrial en Santa Fe?”
Antonio Donello: “Santa Fe era una de las provincias que más crecía en empleo industrial hace pocos años, siempre por encima del promedio nacional, pero hoy estamos entre las que más puestos de trabajo pierden, lo que marca un cambio muy fuerte en la situación económica.”

LCV: “En esta caída, ¿cuál es el impacto más inmediato en la vida cotidiana?”
Antonio Donello: “Hoy incluso los trabajadores con empleo son pobres porque se endeudan con tarjetas para poder comer, algo que antes solo se veía en quienes no tenían trabajo; si no tomamos conciencia, vamos a encontrarnos con un país devastado, sin empresas y sin futuro para nuestros hijos y nietos.”

LCV: “¿Esto puede derivar en mayor conflictividad social?”
Antonio Donello: “Sí, porque cuando hay grandes desigualdades se genera un clima social peligroso, y además hay una violencia política creciente que se naturaliza desde los discursos, lo que después se traslada a la sociedad y puede derivar en más violencia generalizada.”

LCV: “¿Qué rol juega la sociedad frente a este escenario?”
Antonio Donello: “Los argentinos tenemos que reflexionar qué país queremos, porque se está perdiendo esa sociedad solidaria de antes, donde los vecinos se ayudaban; hoy crecen los comedores pero cada vez hay menos recursos, lo que muestra un deterioro profundo del tejido social.”

LCV: “¿Qué medidas están tomando desde el sector sindical?”
Antonio Donello: “El 30 vamos a marchar en la provincia y el primero vamos a participar de una reunión con el Frente de Sindicatos Unidos y un congreso nacional, porque entendemos que es necesario organizarnos para enfrentar este modelo y defender el trabajo.”