En una contundente demostración de fuerza y organización, la Confederación General de Trabajo (CGT) se movilizó a la Plaza de Mayo este 30 de abril por el Día del Trabajador a celebrarse este viernes 1° de mayo. Bajo la consigna de defender los derechos conquistados y poner un límite al modelo económico actual, los principales referentes de la central obrera, entre ellos los co-secretarios generales Jorge Sola, Cristian Jerónimo y Octavio Argüello, alzaron su voz para denunciar la crisis social que atraviesa el país.

El co-secretario general, Jorge Sola, destacó que la presencia de la CGT en las calles es el cumplimiento de su responsabilidad histórica. En su discurso, reivindicó al trabajador como un concepto integral que trae dignidad, que educa, que nos dignifica, que disciplina y que crea una comunidad organizada.
Sola enfatizó que la central obrera representa no solo a los empleados registrados, sino a la voz de todos los sectores postergados: quienes están en la informalidad, las familias endeudadas y aquellos que no pueden garantizar la educación o salud de sus hijos. Bajo esta premisa, justificó las más de 15 marchas y cuatro paros generales realizados desde el minuto cero contra un modelo que calificó como de derecha en su ética y conciencia.

Por su parte, el co-secretario general Cristian Jerónimo centró su intervención en las consecuencias sociales del ajuste. Su frase más contundente resonó en toda la plaza: «Cuando se ajustan los trabajadores se rompe la Argentina». Jerónimo advirtió que la precarización del empleo destruye el futuro y que el abandono de la producción nacional implica una pérdida directa de la soberanía.

El secretario general del Sindicato del Vidrio también cuestionó los pilares del discurso oficial al señalar que no hay libertad cuando el pueblo no llega a fin de mes o cuando un jubilado debe elegir entre su alimento y su medicación. Jerónimo hizo un llamado estratégico a las pymes y empresas nacionales, afirmando que el movimiento obrero es su aliado fundamental porque sin trabajadores no hay empresa y, en última instancia, sin trabajo no hay nación.

En tanto, el co-secretario general y miembro del Sindicato de Camioneros, Octavio Arguello, llamó a profundizar los conflictos: «¡Basta de tener paciencia! ¡A luchar y no claudicar!».

En un encuentro con dirigentes nacionales e internacionales, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) advirtió sobre la “compleja y grave” situación que atraviesa el sistema de transporte en el país y planteó la necesidad de articular una estrategia conjunta para enfrentar las medidas impulsadas por el Gobierno nacional.

La reunión se realizó en la sede de la central sindical y contó con la participación de legisladores nacionales y representantes de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF). Durante el encuentro, los participantes coincidieron en la importancia de consolidar una postura unificada del movimiento obrero frente a políticas que consideran regresivas para el sector.

El secretario general de la CATT, Juan Carlos Schmid, subrayó la necesidad de articular el trabajo gremial con el ámbito político para desarrollar un “plan estratégico de transporte multimodal” que permita fortalecer la actividad a nivel nacional.

Por su parte, la diputada nacional Kelly Olmos cuestionó el impacto de los cambios de gestión en el país y señaló que “cuesta muchísimo construir lo que luego destruye la derecha cuando gobierna”.

En la misma línea, el diputado Hugo Moyano, recientemente designado secretario en la Comisión de Transporte de la Cámara baja, destacó el rol de los espacios internacionales en la defensa de los derechos laborales.

A su turno, el secretario de Prensa de la CATT y miembro de la ITF, Horacio Calculli, puso el foco en los desafíos futuros del sector, en particular en la necesidad de avanzar en marcos regulatorios que incluyan a trabajadores de plataformas digitales. También remarcó la importancia de llegar con una posición firme a la próxima Conferencia Internacional del Trabajo.

Del encuentro participaron además los diputados Jorge Taiana y Hugo Yasky, así como el senador Jorge Capitanich, junto a representantes de distintos gremios del transporte.

Desde la CATT concluyeron que el contexto actual exige fortalecer la coordinación entre sindicatos, dirigentes políticos y organizaciones internacionales para defender el empleo y las condiciones laborales en un sector clave para la economía nacional.

En diálogo con La Columna Vertebral – Historias de Trabajadores, Francisco “Pancho” Dolman explicó el rol estratégico del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y alertó sobre las consecuencias de los recortes impulsados por el Gobierno nacional. Desde el control de autopartes hasta la verificación del consumo energético y la calidad de combustibles, Dolman remarcó cómo la reducción de funciones del organismo afecta tanto a la industria como a la vida cotidiana de la población.

LCV: “Le vamos a explicar a la gente qué es el INTI y para qué sirve.”
Francisco Dolman: “Bueno, mirá, el INTI es el Instituto Nacional de Tecnología Industrial y lo que hace es fomentar el desarrollo de la pequeña y mediana empresa, llevándole conocimiento, mejorando su entramado productivo y acercándole tecnología. La verdad es que es un organismo clave para el desarrollo de la industria nacional.”

LCV: “¿Cuáles eran los ámbitos de aplicación? Dame ejemplos concretos del funcionamiento y la sinergia entre el INTI y la industria nacional.”
Francisco Dolman: “Un ejemplo importante, que además nos sacaron, es el control de autopartes que entran del exterior. Antes, cualquier autoparte que venía de afuera era verificada por el INTI para asegurar que cumpliera con normas de seguridad y calidad. Hoy, con solo un certificado de origen, ya puede ingresar y usarse. Antes nosotros controlábamos que ese certificado fuera veraz y que realmente cumpliera con las condiciones. Eso lo hacen casi todos los países del mundo, pero acá se dejó de hacer. Y esto es delicado, porque después ves accidentes y no sabés qué calidad tienen esas piezas.”

LCV: “¿Y qué pasa con otros productos que entran al país?”
Francisco Dolman: “Pasa lo mismo. Por ejemplo, en la fabricación o importación de heladeras, motores o chapas, el INTI verificaba que todo funcionara correctamente, que no fueran tecnologías atrasadas o incompatibles, y que cumplieran normas de seguridad. También controlábamos cuestiones como el consumo energético: que lo que decía el fabricante fuera cierto. Hoy eso ya no se controla, y eso impacta directamente en el bolsillo de la gente, porque podés terminar pagando más luz por un producto que no cumple lo que promete.”

LCV: “O sea que esto afecta directamente la vida cotidiana…”
Francisco Dolman: “Exactamente. No es algo abstracto. Puede afectar la seguridad, la salud —como en el caso de textiles con componentes tóxicos— y también la economía del hogar. Si no hay control, no hay garantía de calidad ni de consumo.”

LCV: “Mencionabas también el área de metrología…”
Francisco Dolman: “Sí, otra de las cosas que nos sacaron es la metrología legal. Eso es lo que controla, por ejemplo, que cuando cargás nafta te den realmente un litro. También verificábamos la calidad del combustible. Sin estos controles pueden pasar cosas graves. En México, por ejemplo, hubo un escándalo porque diluían la nafta con agua y no se detectó hasta que empezaron a romperse autos en masa. Ese es el rol del Estado: controlar. Si eso se pasa a manos privadas, se pierde esa garantía.”

LCV: “Para cerrar, ¿qué está pasando con los recortes en el INTI?”
Francisco Dolman: “Se habla de un recorte de alrededor del 30% de la planta y la baja de mil líneas de trabajo. Cada línea implica equipos enteros de personas. Todavía hay mucha incertidumbre, muchos rumores de más despidos, pero lo que está claro es que en el INTI no sobra nadie. Al contrario, para ser un país desarrollado, el Estado tiene que fortalecerse.”

LCV: “Hay un clima de incertidumbre en distintos sectores…”
Francisco Dolman: “Totalmente. Es una estrategia que genera miedo y dificulta la organización. Por eso es importante buscar certezas y seguir peleando. Nosotros vamos a seguir defendiendo el INTI y lo que representa, esperando que en el futuro el pueblo argentino pueda elegir otro camino.”