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Pablo Moyano: “Hoy no hay consenso para un solo secretario general de la CGT”

La Columna Vertebral mantuvo una larga y exclusiva charla con Pablo Moyano, secretario general adjunto de Camioneros, quien respondió a una multitud de temas planteados tras una semana frenética: la unidad de la CGT y la posibilidad de una conducción tripartita (‘lo importante es la unidad, sean uno, dos o tres’), el acuerdo con Juan Carlos Schmid para las elecciones de la CATT (‘se hizo una autocrítica de los tres años del Consejo Directivo’), la crisis del Gobierno tras las PASO (‘el presidente se habrá sentido, no sé si traicionado, pero sorprendido’) y la falta de Camioneros en Europa (‘capaz que me voy y me armo el Sindicato de Camioneros en Inglaterra, ja’), entre otros temas de actualidad.

Pablo Moyano tuvo dos semanas con mucha actividad: al Confederal de la CGT en el cual se acordó finalmente la unidad (aunque no se haya definido cómo se dará) se le sumaron reuniones con referentes de la Economía Popular para charlar su integración a la central obrera y diálogo con Schmid para rubricar la unidad en la CATT, además de la actividad propia de un dirigente que se impone como candidato para ocupar la conducción de la central.

En este vertiginoso contexto, el dirigente apoyó al Gobierno de cara a las elecciones del 14 de noviembre y realizó un análisis de la derrota electoral.

-Más allá de la bronca que tengamos o que tienen los trabajadores por ciertas medidas que a veces no son muy simpáticas hay que seguir acompañando al gobierno nacional. Creo que (uno de los motivos de la derrota) fue no haber tenido una fortaleza para controlar los precios. La inflación es lo que le pega más día a día a los trabajadores: la canasta básica, los alimentos, que es el consumo masivo de los trabajadores, de los jubilados, los que menos tienen. Creo que ahí pudo haber fallado el gobierno: en no haber tenido un poco más de fortaleza para controlar aquellos grandes formadores de precio que son los grandes supermercados, la gente del campo.


“Creo que el gobierno no tuvo fortaleza para controlar los precios”

SOBRE LA DERROTA DEL GOBIERNO EN LAS PASO

¿Estamos hablando con el próximo secretario de la CGT?

-No, no. Todavía falta. Lo que es importante es que hemos vuelto a participar del Comité Central Confederal. Ojalá que el 14 de noviembre quien tenga la responsabilidad o los que tengan la responsabilidad de conducir la CGT tengan esa experiencia que hemos sufrido hace cuatro años, cuando el macrismo quiso intentar la reforma laboral y hoy ya no lo ocultan sino que lo dicen permanentemente. Tipos que han destrozado la economía del país; uno no puede entender cómo te salen los López Murphy, los Bullrich, todos esos personajes siniestros que tanto daño le causaron a los trabajadores cuando tuvieron la oportunidad de conducir el destino del país y hoy vuelven veinte años después con las mismas políticas. Creo que los dirigentes tenemos que tener hoy esa memoria para que no vuelva a ocurrir lo que quisieron llevarnos hace veinte años atrás y hace cuatro años atrás, y los que nos quieren llevar si vuelven a ganar nuevamente las elecciones. Los trabajadores necesitamos una CGT más fuerte que nunca, más unida que nunca, con esa mística que siempre tuvo la CGT, con la participación de las regionales del interior del país que lamentablemente hoy no tienen esa participación, esa voz dentro de la CGT para escuchar los reclamos que hoy existen en el interior del país.


“Lo ideal sería un solo secretario general, pero hoy creo que nadie tiene el consenso”

SOBRE LA NUEVA CONDUCCIÓN DE LA CGT

La unidad está acordada. Sin embargo, aún falta el cómo. ¿Hay una posibilidad de que la conducción vuelva a ser tripartita?

– Lo ideal sería con un solo Secretario General, pero hoy creo que nadie tiene el consenso para ser Secretario General único. Sería ideal pero muchas veces lo que uno piensa o lo ideal no se puede llevar adelante. Lo importante es que, sean uno, dos o tres, estén a la altura de las circunstancias de defender a los trabajadores. Tampoco estaría bueno llevar a uno y después no representa o no tiene la representatividad total. En los próximos días ya se va a empezar a armar un programa de trabajo de los distintos sectores para que el 11 de noviembre sean uno, dos o tres, salgamos con ese plan desde la CGT. No solamente paros, marchas, movilizaciones, sino también para que vean que los trabajadores también tenemos proyectos para empezar a luchar contra el trabajo en negro, un plan para reactivar las economías regionales…

Actualmente, el mundo político y sindical atraviesa una época de elecciones y cambios. El 7 de octubre, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte que nuclea 34 organizaciones gremiales, renueva autoridades. El sindicato reviste una particular importancia como antesala a los comicios de la CGT. En este panorama, ¿qué se espera de las elecciones en la CATT y cómo está su relación con Juan Carlos Schmid?

-Estamos consensuando una lista de unidad. Es un podio de poder muy importante la CATT, ya que ahí están todos los medios de transporte. Va a haber renovación con la incorporación de gremios nuevos, de jóvenes dirigentes nuevos, que es lo que hoy tanto los trabajadores como la sociedad reclaman: nuevos dirigentes con nuevas ideas.

Juan Carlos es un compañero amigo de muchos años de militancia, estuvo reunido ayer o antes de ayer con Hugo. Ahí consensuando se hizo una autocrítica de los cuatro o tres años del Consejo Directivo. Lo importante es que seguramente Juan Carlos va a estar participando de esta conducción. Está todo bien, compañero de lucha con mucha experiencia que le ha dado mucho a su gremio, a su actividad y al movimiento obrero. Así que seguramente vamos a hacer una lista de unidad para que la CATT tenga esa fortaleza y que sea escuchada por el gobierno. Lamentablemente vemos que las organizaciones de transporte o no son escuchadas o esa actividad no encuentra esa respuesta que tienen que darle del Ministerio de Transporte. Ojalá que con la nueva conducción se puedan empezar a solucionar los miles de problemas que tiene cada actividad del transporte.


“Me imagino que el presidente se habrá sentido sorprendido. Pero eso ya fue superado”

SOBRE LAS RENUNCIAS Y CAMBIOS EN EL GABINETE NACIONAL

La experiencia en el campo sindical también significa experiencia en internas y conflictos. Consultado acerca de las históricas divisiones del movimiento obrero y las que podrían generarse de cara al futuro, Pablo aseguró que “la autocrítica se va a hacer para adentro, en el vestuario”. En base a esa idea ¿cómo vio Moyano el enfrentamiento público entre distintos actores del Gobierno en la semana post PASO?

-Vos fijate que desde que comenzó la pandemia todos los oficialismos de todo el mundo han perdido. Desde el loco este que gobernaba EE.UU, pasando por distintos países, tanto los que gobernaban de derecha o izquierda han perdido. En la gran mayoría de los países todos sus funcionarios han puesto la denuncia a disposición de los presidentes de cada país. Lo que pasa acá es que acá se magnifica todo.

¿Vos creés que es normal enterarte por Radio Mitre que te renuncia el gabinete?

-Eso lo tendrá que decir el presidente o los funcionarios. Por supuesto como militante, como dirigente y como argentino nos sorprendió a todos. Pero te arman todo un puterío, vos sabes cómo son los grandes medios de comunicación, de atrás se magnifica todo. Vos fíjate que en el país más poderoso del mundo, tomaron el Capitolio, una persona muerta, prendieron fuego todo y quedó así chiquitito en los diarios. Acá ponen a disposición del presidente la denuncia siete ministros y se armó todo un embronco aprovechado por la derecha.

¿Qué sentirías si todo tu gabinete, todos tus secretarios generales van a televisión y te renuncian en la tele y vos no estabas ni enterado?

-Yo no estoy en los zapatos del presidente. Me imagino que se habrá sentido, no digo traicionado, sino sorprendido como todos. Creo que fue superado; ya el presidente sigue llevando adelante las riendas del país. Los mismos ministros ya han dado por superado esos dos o tres días de incertidumbre y estamos trabajando para revertir esta situación tanto económica o como electoral.


“Hace veinte días nos llamaron de Italia pidiendo choferes argentinos. Pensé que era una joda”

SOBRE EL DESABASTECIMIENTO EN EUROPA POR LA FALTA DE CAMIONEROS

La semana pasada fue noticia el desabastecimiento que están atravesando distintos países de Europa por la falta de camioneros. Estaciones de Servicio cerradas por falta de nafta, góndolas vacías en los supermercados, filas interminables para cargar gasoil, personal de la salud en alerta que pide prioridad para hacer funcionar sus ambulancias. ¿Qué está pasando en el panorama internacional con los camioneros?

– Yo soy miembro de la ITF, la Federación Internacional de Transporte. Hemos hablado con algunos compañeros para ver en qué situación están los países del primer mundo. Con el tema cambiario en Inglaterra, los choféres de países limítrofes que venían cobrando dos mangos se les fueron todos. Hoy están necesitando entre 100 a 120 mil choferes. Hace más o menos 20 días, 25 días atrás, nos llamó una persona extranjera, creo que de Italia, pidiendo referencia y pidiendo currículum de choferes argentinos. Yo pensé que era una joda, pero los tipos estaban previendo lo que se venía. Capaz que agarro una licencia, me voy y armo el sindicato de Camioneros de Inglaterra.

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Producción al 50%, despidos y encuadramientos irregulares: la UOM alerta sobre la crisis en Acindar

En exclusiva con La Columna Vertebral-Historias de Trabajadores, Pablo González, secretario general de la UOM Villa Constitución, analizó la profunda crisis que atraviesa la empresa Acindar. Con una producción reducida al 50%, una fuerte caída del plantel de trabajadores y conflictos vinculados a despidos, retiros forzados y encuadramientos sindicales irregulares, González advirtió sobre el avance de prácticas empresariales que anticipan una reforma laboral regresiva. Además, explicó el estado actual del conflicto, las negociaciones en curso y el rol clave de la organización gremial para frenar nuevos recortes.

LCV: Ya estamos conectados con Pablo González, secretario general de la UOM Villa Constitución, para hablar acerca de la situación de Acindar. Pablo, ¿cómo te va? Nora Anchart te saluda.
Pablo González: “Buenas tardes. Si hoy decimos que estamos bien es solo por formalismo, porque la realidad es que cada día estamos peor. Acindar había logrado llegar a un acuerdo y apenas se firmó, la empresa avanzó igualmente, mostrando que la situación se agrava día a día.”

LCV: Contame la situación en este momento de Acindar.
Pablo González: “La planta hoy está produciendo el 50% de lo que fabricó históricamente. La empresa intenta adelantarse a una reforma laboral encubierta, buscando filtrar personal en el traspaso entre empresas contratistas, cuando lo que correspondía era una cesión normal de trabajadores, respetando antigüedades y puestos como siempre se hizo en Villa Constitución.”

LCV: ¿Qué irregularidades se dieron en ese proceso?
Pablo González: “Acindar, junto con la empresa que tomaba el servicio, quiso desvincular a dos trabajadores. A esto se sumó el despido de un compañero en el parque de chatarras de Villa Constitución y otros dos que fueron presionados para aceptar retiros a la baja. Son situaciones que se vienen repitiendo y que muestran una clara política de ajuste.”

LCV: Mencionaste también problemas con los convenios colectivos. ¿A qué te referís?
Pablo González: “Venimos discutiendo hace años la adecuación de tareas dentro del convenio de la UOM. Algunas empresas eligieron convenios como el de camioneros para debilitar la posición de la UOM dentro de la planta de Acindar, encuadrando trabajadores de manera incorrecta.”

LCV: Ese acuerdo es presentado como ejemplo de la reforma laboral. ¿Qué pasa concretamente con camioneros?
Pablo González: “Hay puestos dentro de la planta, como las bateas, que siempre debieron ser operados por trabajadores encuadrados en la UOM. Sin embargo, la empresa los encuadró como camioneros. Esto lo venimos discutiendo hace cinco años, pero nunca quisieron resolverlo porque somos un sindicato clasista y combativo con fuerte presencia en la planta.”

LCV: ¿Esto implica una disputa entre gremios?
Pablo González: “No, no es una disputa entre gremios. Los compañeros están mal encuadrados con la venia de Acindar y de la empresa contratista. El problema es que la empresa tiene un diálogo más favorable con camioneros porque les resulta más barato pagar salarios más bajos y aplicar un convenio más flexible en algunos puntos.”

LCV: ¿Cómo impacta esta situación en el empleo?
Pablo González: “Hoy quedan 853 trabajadores propios y 900 contratistas. En 2023 llegamos a tener 1253 trabajadores propios, entre efectivos y contratados. La reducción es muy fuerte y responde a una política de achique deliberada.”

LCV: ¿Qué diferencia hay entre contratados y contratistas?
Pablo González: “El contratado es un trabajador con contrato a plazo fijo. El contratista pertenece a una empresa tercerizada, pero en la mayoría de los casos está bajo el convenio colectivo de la UOM, en las ramas 17 y 21, con un piso salarial digno y adicionales propios de trabajar dentro de la planta de Acindar.”

LCV: ¿Cómo sigue el conflicto?
Pablo González: “Mañana tenemos una audiencia en el Ministerio de Trabajo, que dictó la conciliación obligatoria en la provincia de Santa Fe. Hoy firmamos un acuerdo con la dirección que permitió levantar la medida de fuerza. Vamos a seguir negociando los puntos pendientes en una mesa de diálogo, pero este avance no se hubiera logrado sin la lucha y la medida de fuerza.”

LCV: Gracias por pasar por La Columna Vertebral.
Pablo González: “Gracias a ustedes por darle difusión a estos conflictos, que son muchos y lamentablemente se vienen más si no se pone un freno.”

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Roberto Álvarez, de AEFIP: “El costo oculto de la reforma laboral, el impacto fiscal que no se discute”

En exclusiva con La Columna Vertebral-Historias de Trabajadores, Roberto Álvarez, secretario de Estudios Fiscales, Laborales y Tecnológicos de AEFIP, el sindicato que nuclea a las y los trabajadores fiscales. En la conversación se analizan los alcances del informe elaborado por el gremio sobre el impacto fiscal del proyecto de reforma laboral impulsado por el gobierno de Javier Milei y sus consecuencias para el sistema previsional, las provincias y los trabajadores.

LCV: “Ya tenemos en línea al secretario de Estudios Fiscales, Laborales y Tecnológicos de AEFIP, Roberto Álvarez. En distintos medios se conoció un informe elaborado por el gremio que expone el impacto fiscal del proyecto de reforma laboral. Contanos cómo fue la elaboración del material y cuál es el núcleo duro que intenta explicar.”
Roberto Álvarez: “Desde el gremio nos enfocamos en identificar todos los recursos que la Nación y las provincias dejarían de percibir si se aplica la ley de reforma laboral que se va a discutir en el Congreso. El proyecto tiene artículos que no refieren a cuestiones laborales sino a una reforma tributaria, lo que en los hechos lo convierte casi en dos leyes en una. Esto genera una merma de recursos en el sistema previsional argentino, que además es coparticipado con las provincias, por lo que también pierden recursos los municipios. Las reformas propuestas implican que trabajadores y Estado dejen de percibir ingresos para reducir costos o incrementar ganancias del sector empleador. A esto lo llamamos el costo oculto del proyecto oficial, algo que no se discute públicamente y que por primera vez se analiza con este nivel de detalle.”


LCV: “Para los trabajadores y trabajadoras de a pie, ¿cuál es el impacto concreto de esta reforma en la obra social, el salario y la vida cotidiana?”
Roberto Álvarez: “El impacto en la salud es central, porque las obras sociales dejan de percibir recursos y eso puede derivar en aumentos de las prestaciones, recortes o un servicio más precario. En el sistema previsional sucede lo mismo: el salario diferido que hoy el trabajador deja de cobrar para una jubilación futura también se reduce, lo que implica menos recursos para la seguridad social. Algunos sostienen que ese dinero podría traducirse en aumentos salariales por parte de los empleadores, pero eso nunca ocurrió y no va a ocurrir ahora. La pérdida de poder adquisitivo, el deterioro del consumo y del mercado interno van a seguir profundizándose.”


LCV: “¿Cuánto tiempo les llevó elaborar este informe y cómo fue el trabajo metodológico?”
Roberto Álvarez: “El informe surgió por iniciativa de un compañero con perfil investigativo, pero el principal obstáculo fue la obtención de los datos. Muchos son públicos, pero están tan fragmentados que resulta muy difícil integrarlos de manera coherente. Nos llevó bastante tiempo lograr una armonía entre todos los datos y chequear su consistencia. Metodológicamente, el sentido del proyecto de ley está claro, y entendemos que el informe tuvo repercusión porque las provincias necesitan saber con precisión qué están negociando.”


LCV: “¿El trabajo se hizo con participación de las provincias o fue elaborado desde la secretaría a nivel nacional?”
Roberto Álvarez: “El trabajo se formuló desde la mesa nacional de AEFIP y luego fue chequeado con las seccionales del interior del país. Justamente por eso nos tomamos el tiempo necesario para profundizar el análisis y llegar a números que consideramos lo más ajustados posible a la realidad, aun cuando existen otros trabajos con estimaciones diferentes.”


LCV: “Según el informe, las provincias más afectadas serían Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Chaco y Entre Ríos. ¿A qué se debe esto?”
Roberto Álvarez: “Esto se explica por la coparticipación: las provincias que hoy reciben más recursos son las que van a resultar más afectadas si se aplican estas reformas, porque la pérdida es proporcional a lo que actualmente perciben.”


LCV: “¿Cuándo se crea la Secretaría de Estudios Fiscales, Laborales y Tecnológicos dentro de AEFIP?”
Roberto Álvarez: “Es una secretaría que existe históricamente dentro del gremio, aunque en esta gestión del secretario general Pablo Flores se actualizó su nombre. Por estatuto también nos corresponde estudiar cuestiones laborales y tecnológicas, y eso responde al impacto de las nuevas tecnologías y a los cambios en el mundo del trabajo. Este tipo de estudios no son solo el trabajo de una secretaría, sino el resultado de una decisión política de profundizar el análisis de estos temas.”


LCV: “Te agradecemos el material y el estudio, que seguramente será una referencia para seguir analizando la reforma laboral.”
Roberto Álvarez: “Muchas gracias por llamar. Sos una amiga de la casa y cuando quieran volvemos a hablar.”

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Agustín “Tano” Amicone: “Dass despide a 43 trabajadores y expone el colapso del sector del calzado”

En diálogo con La Columna Vertebral – Historias de Trabajadores, el secretario general de la Unión de Trabajadores de la Industria del Calzado, Agustín “Tano” Amicone, analizó la crítica situación que atraviesa la empresa DASS en El Dorado, Misiones, que fabrica para Nike y Adidas y donde fueron despedidos 43 trabajadores. El dirigente contextualizó el conflicto dentro de la profunda crisis que vive la industria nacional, particularmente el sector del calzado por la apertura indiscriminada de las importaciones, pérdida de empleo sumado a la precarización laboral y ausencia de políticas industriales forman parte de un escenario que, advierte, podría agravarse en los próximos meses.

LCV: “¿Cómo es el conflicto que en este momento está llevando adelante la empresa Dass en El Dorado, Misiones?”

Agustín Amicone: “Lamentablemente, como ya informaron ustedes y otros medios, el fin de semana, a partir del viernes a última hora, la empresa decidió despedir a 43 trabajadores. La medida comenzó a efectivizarse desde el sábado, con el envío de notificaciones. Hoy tuvimos una conversación telefónica con un gerente de La Plata, quien ratificó que los despidos responden a la necesidad de ajustar la cantidad de personal al volumen de trabajo actual, porque los pedidos están escaseando. Incluso nos dijeron que la crisis es tan grande que la medida debería haber sido más profunda, pero que en esta primera etapa decidieron prescindir de 43 trabajadores, esperando que en marzo repunten las ventas, especialmente de las grandes empresas para las que producen. Esta es una empresa que no tiene marca propia, sino que trabaja para grandes marcas como Nike o Adidas, que son los principales proveedores en calzado.”


LCV: “Esto parece estar vinculado al problema general que atraviesa la industria nacional, las pymes y también a la importación indiscriminada.”

Agustín Amicone: “Exactamente. Esto no es un problema exclusivo de la industria del calzado. Hay un problema económico profundo en el país que atraviesa a todas las industrias. Y si se continúa con las medidas económicas que este gobierno viene aplicando y que aparentemente considera correctas, la situación se va a profundizar. Lamentablemente, se va a agravar. Yo no sé qué creen algunos que tienen en la cabeza: ¿que un país puede convertirse en un mero distribuidor de mercadería importada? Porque cuando importamos lo que estamos haciendo es pagar salarios en el exterior. Y encima, en muchos casos, son salarios de hambre. Es una competencia perversa entre quién explota más a su propia mano de obra.”


LCV: “Incluso ha cambiado el mapa mundial de la producción del calzado.”

Agustín Amicone: “Sí. Hoy China ya no es el principal competidor. Para los importadores de calzado, China está cuarta. ¿Por qué? Porque los salarios en China mejoraron. Ahora aparecen otros países con mano de obra más barata: Indonesia, otros países del sudeste asiático. La industria del calzado es una industria ‘pauperotrópica’, como dijo una vez un amigo economista: se traslada hacia donde hay más pobreza y mano de obra más barata, y se aprovecha de esa situación.”


LCV: “¿Y qué rol juega el Mercosur en este escenario?”

Agustín Amicone: “Yo siempre sostuve que había que replantear el Mercosur. El Mercosur debería servir para potenciar a los países que lo integran, no para que compitan entre sí de manera destructiva. Brasil produce alrededor de 800 millones de pares de calzado al año, mientras que Argentina apenas llega a unos 120 millones. Así es muy difícil competir. Nosotros planteábamos la necesidad de una integración más inteligente, con acuerdos que permitieran complementar capacidades, no pulverizar las posibilidades de desarrollo de ambos países. El espíritu original del Mercosur era construir un gran mercado común hacia afuera, no debilitarnos entre nosotros.”


LCV: “¿Cómo es hoy la situación de los trabajadores del sector?”

Agustín Amicone: “La mayoría de las empresas trata de conservar a su personal, porque formar a un trabajador especializado lleva tiempo y requiere inversión. Pero en este momento hay mucha gente suspendida, y suspendida sin goce de sueldo. Están esperando que la situación mejore, que marzo traiga un repunte. Todo el mundo está a la expectativa.”


LCV: “También hubo cambios estructurales en la industria del calzado.”

Agustín Amicone: “Sí. Antes existía mucha más especialización. Hoy casi todo es ensamblado: una parte se hace en un país, otra en otro. Antes Argentina tenía ventajas por su industria del cuero. Hoy el cuero pasó a ser casi un material de lujo. Aparecieron materiales sintéticos, semicuero, y hasta se engaña con términos como ‘cuero ecológico’, que no existe. Además, la industria del cuero siempre tuvo problemas ambientales, y muchas veces países europeos trasladaron esa contaminación a países como el nuestro. Pero eso es parte de un problema más amplio que atraviesa a toda la estructura productiva.”


LCV: “El panorama es realmente preocupante.”

Agustín Amicone: “Lo es. Y creo que la única salida posible es que la industria, los trabajadores y todos los sectores vinculados al trabajo se sienten a pensar una salida conjunta. Porque si no, nos van a pasar por encima.”


LCV: “Además, el próximo 3 de febrero habrá una reunión de la Confederación de Gremios Industriales para debatir esta situación.”

Agustín Amicone: “Sí, es muy importante que se abran esos espacios de discusión, porque lo que está en juego no es solo un sector, sino el futuro de la industria nacional en su conjunto.”

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